当获得这台捷豹XFL的钥匙之际，我脑海之中的首个反应并非是“优雅英伦风”，亦不是“三米一轴距”，而是——车主在当年以全款39万的价格提走车辆，如今目睹北京地区23.98万的报价，其内心会是怎样的一种滋味呢？
开个玩笑，今天在这儿，咱们先不说“背刺”这事儿，也不去提“七折豹”那个老掉牙的梗，就专门来讲讲这台车。有一位已经开了150天的老哥，他总结的评价是“相当满意”，不过，我心里明白，你们其实更想听的是某些体现出“不满意”的实实在在的话。最后，咱们还是一块把它开到路上，认认真真地去剖析一番。
先说这颜值，是真的能打。
在此级别当中，BBA也就是奔驰、宝马以及奥迪，已然变成了满大街都能瞧见的寻常车辆，看上较长一段时间之后，多多少少会产生一些审美方面的疲倦之感。XFL却并非如此，它的整体身段着实是极为优雅的。其车辆前脸部分有着点阵样式的格栅，再搭配上那一对呈现J形的日间行车灯，而从这眼神当中能够透露出一种类似“英伦贵族所特有的傲娇神态”。尤其是那一款经典的英国赛车绿颜色，其在阳光照耀之下所展现出的那种深邃的感觉，会使得你在锁好车辆之后，如果不多看上两眼的话，都感觉对不起来自这39万的价值。
实话实说，这车漆确实薄。和德系那几位相比，在路上要是崩到个小石子，心态很容易崩。这也是老车主吐槽的重灾区。
坐进车内，你会觉得这钱花得“一半一半”。
能够触摸到的区域，全部是由真皮进行包裹，温莎真皮所带来的触感着实十分细腻，菱形格纹也尽显高级之感。然而要是你属于那种对科技有着强烈追求的人，那么这套内饰恐怕会让你略微感到有些失落。虽说其中也配备有全液晶仪表以及悬浮式中控屏，可是与当下那些新势力品牌的车型相比较而言，车机的反应真的就如同一个“老年人”一般，时不时还会出现卡顿的现象，而且CarPlay连接偶尔也会出现不稳定的状况。
让我最为想不明白的是储物空间，门板放置一瓶水都存在诸多阻碍，手机无线充电板所处位置也相当令人尴尬，按照车主的说话内容来看：“就差我自己去缝纫几个口袋了。 ”这极具英伦风格——仅仅承担帅气的职责，却不负责具备装载功能。
空间方面，XFL是个“偏科生”。
后排的腿部空间大得出奇，3100mm的轴距可不是徒有虚名，跷二郎腿简直就是常态，小菜一碟。并且坐垫的长度充足，对大腿的承托十分到位。然而麻烦出在了后排座椅的角度方面——靠背稍微有点过于翘了，坐的时间长了腰不太好的状况下真的着实难以承受。有人认为好得出奇，有人却抱怨太高，这可真是一种玄之又玄的说法。
重头戏来了，这车开起来怎么样？
本能够舒舒服服地当作行政轿车躺平，却非要坚撑着去充当运动员。
它的底盘具备韧性，呈现出硬朗里带有高级感的路感，过减速带时发出“咚咚”两声，干脆利落，然而这表明相较5系和E级，舒适性欠佳。转向手感偏重，是那种极为沉重的感受，女士驾驶或许会觉得有些吃力。但倘若你钟情于驾驶，这种沉重感会使你在高速过弯时极具安全感，指向精准，车尾跟随性极佳，全然不像一辆长达五米一的大车。
就动力而言，配备的是2.0T发动机与采埃孚8AT，这套动力总成大家已相当熟悉，250匹马力对于日常使用而言是足够的，后段加速时也具备相应底气，然而，低速顿挫这一情况是切实存在的，特别是在速度处于20至40km/h，车辆处于走走停停状态时，在二三挡进行切换的那一瞬间，总会让人感觉变速箱仿佛在迟疑是否要开始正常工作，这也是众多车主在提车第一天就亲身领教过的“见面礼”。
最后聊聊大家最关心的“钱”。
当下的行情状况是，三十万以内能够落地这件事已经并非稀罕之事了。然而，价钱降下来去购买，却不一定在后续的养护方面花费就少。这款车的保养所需费用相较于同等级别的BBA而言，大概要贵出20% - 30% ，进行一次小保养起码得花费一千五 ，而要是做大保养的话，费用会朝着六七千的方向去。它的油耗也并非节省的那种类型 ，在市区进行日常通行时十个油往上是完全正常的情况 ，并且还得使用95号的高品质燃油。要是你是因为车辆的优惠活动而受到吸引从而冲动进行消费的话 ，最好是要在事前就把这笔经济账清晰地计算明白。
总结一下这位车主想说的“四个字”——相当满意。
这份满意，并非源于它是毫无瑕疵的车，而是由于它能洞察那一部分人的内心想法，它存在一些小问题，有着车机运行迟缓、顿挫感觉强烈、储物空间局促的状况，然而它的外观颜值、它的操控性能、它在满大街都是BBA的环境里所具备的那份与众不同的气质，是无法被其他事物所替换的。
它好似是一个身着定制西装的运动员，你能够嫌弃它不够舒适，然而你却无法去否认它有着良好的身材，跑得速度很快，还具备独特的个性。
紧接着问题就出现了，在相同价位的情况下，BBA能够赐予你更多地面子，具备更高的保值比率，拥有更低的养车花费之时，你依旧甘愿为了这份所谓的“英伦风格”以及“驾驶愉悦之感”，去容忍它那些并无大碍的小性子吗？在评论区展开讨论吧。
