对于新能源汽车车主而言，他们在使用车辆的这段时间内，温度的改变必定是他们极为留意关注的要点，特别是在寒冷的冬季，除了电池性能会出现一定程度的减弱之外，充电的时效以及充电的功率等方面都会令新能源车主感到格外困扰烦忧。进而比亚迪旨在化解消除这个棘手难题，径直推出了第二代刀片电池以及全新的快速充电技术，使得温度不再成为限制约束新能源车主的一个突出痛点。
这会儿我们所测试的全新闪充站，还有第二代刀片电池，并非系于常温状况下开展活动的，乃是于 2 月的哈尔滨，全天环境温度均处于 -20℃以下之时搞的这种整个过程无一纰漏的测试行动耶吁，如此一来往后呀咱们就要详尽地唠唠此次的测试进程以及得出的结果。
起先，测试场地是位于哈尔滨的比亚迪全新闪充站，测试时环境温度为零下二十摄氏度，而且车辆做了全面的结冰处理，全车外观部件均已彻底结冰，并且还于室外环境中放置了一整日，致使车辆从内至外全然处在一个极寒的环境当中。
被我们此次用于测试的那些车辆，涵盖了比亚迪旗下的全系列，其中有比亚迪王朝网的车辆，有海洋网的车辆，有腾势的车辆，有方程豹的车辆，还有仰望的车辆，总计10台车。我们最先展开测试的，是在充电之前，工作人员当着我们的面把车辆解封，还使用了比亚迪的全新闪充站来充电。
这回充电的车型，前面为让大家看得更清晰，放置了两块屏幕，一块是车里的大屏幕，一块是用于计时的屏幕。此次拿来做充电测试的车型是纯电版的N9，车辆剩余电量为20%。开始的时候，充电速度没啥太让我们觉得惊讶的，可等电池预热结束后，整个功率简直能用起飞去形容。
尤其是车机屏幕上开始显示充电百分比，开始显示续航里程时，对任何恰好当时出现在现场的人来说，这个变化速度真的是令人大为吃惊，惊讶到了极点，因为它显示的充电百分比并非是逐渐缓慢涨上去的，反而是以一种气势恢宏、充满冲劲的态势急剧增长，差不多能够基本上达成每1秒钟就增加0.1%这样的幅度，并且与此同时，续航里程也同样是不间断地处在一路快速向上飙升的状态当中。
由于当下我们尚未获取到相关的技术资料，故而对于第二代刀片电池的容量等方面信息都全然不知，但是我们能够明确的是，全新的闪充站输出电流有能力达到1500A，其最大输出电压为1000V，单枪的最大输出功率为1500kW。
这台型号为N9的设备，其预计充电耗时大概是11分钟左右，事实上，当时在场的每一位人员，对于这样的预计所需时间，都不是十分信服，毕竟，当电池电量达到80%之后，充电的速度以及功率，都是会出现有所降低的情况，如此这般是通过那种状态以便用以最大程度地去保护保障电池中的电芯等等之类的物体。
只是当这般个车辆的电量抵达80%之际，充电的幅度及其效能是全然没有削减的，依旧是一路迅猛地攀升，这同样是致使我们所有人都为此而赞叹不已，甚至直至抵达90%之时，幅度亦是没有太多变动，一直到电量 approximates 93%的时候，才能够察觉到效能渐渐减弱。
这台腾势N9从20%充到97%，仅仅用了11分钟，11分钟后车辆停止充电，续航里程达到了1009km，完成充电一共经过了11分钟24秒，大家切勿忘记，这次的充电测试是在-20℃的环境下开展的，并且车辆冰冻了一个晚上，此成绩着实太逆天了。
咱们就来举个简单的例子，这个充电时间已然和油车相差无几了。在高速服务区，如果是开着油车去加油，会发现加满一箱油大概需要3分钟左右，接着去结账，再把车开到停车区，此过程基本也需要5 - 8分钟左右。倘若再去上厕所、买些东西等杂事儿都做一遍，那么全部加起来可能大约要耗时15 - 20分钟左右。
倘若我们于服务区用那一比亚迪全新闪充站，抵达地方后径直插上枪，接着跑去上厕所，再去买东西，待回来时，差不多电已然充好，如此算来时间大抵无二，而且充电时无需挪车与等待，故而直接充电会更为轻松简便些。
这次全新的闪充桩有着全新设计，采用了更具人性化的T字造型，充电线是从上端延伸下来的，能最大程度避免充电线在地上被弄脏，拿取也更方便，即便女生也能轻松完成操作。
更为关键的是，T字形充电桩那儿上端地点会可作左右向的横移动作，这意味着纵使咱们汽车中用作充电用途的接口处于外侧区域，仍然能够通过使连接充电的线缆进行移动，从而能够迅速达成充电，不但操作的时候感觉方便快捷，并且还能防止在充电时连接的线缆碰到车辆时这种状况的到来，此方面针对相关物件给予合理有效设计确实是极为符合照顾到人的使用感受且具备实际可操作利用特质的。
此次我们所体验的闪充站，还有第二代刀片电池，都将于2026年开始逐步普及，此后的新车都将会配备比亚迪第二代刀片电池，这般充电速率以及充电时间都将会更加出色，而且续航也会有保障。
归纳一下，谈到末尾，咱们来讲讲此次的充电站普及程度，依据3月5号的发布会情况，此次比亚迪的闪充站将在年内达成20000座的建设，涵盖大小城镇区域、高速服务区等等，而且闪充站的建设只需在原有线路上进行升级就行，不需要单独铺设线路，不但节省了材料，升级所需时间更是能够缩短至一周时间。那么各位小伙伴，你们对这样的闪充技术喜爱吗？我们也不妨一同交流一番吧。
对于新能源车主来说，他们在用车期间，温度的变化一定是他们特别关注的点，尤其是在冬季，除了电池性能有所衰减外，充电效率以及充电功率等都会让新能源车主倍感头疼。而比亚迪为了解决这个难题，直接带来了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，让温度不再是受限新能源车主的一大痛点。
这次我们测试的全新闪充站以及第二代刀片电池，并不是在常温下进行的，而是在2月的哈尔滨，全天-20℃以下的环境温度下，来进行的全面测试，那么接下来咱们就来详细聊一下这次的测试过程以及结果。
首先测试场地在哈尔滨的比亚迪全新闪充站，测试环境温度为-20℃，并且车辆进行了全面的结冰处理，全车外观部件都已经完全结冰，并且还在室外的环境下放了一整天，让车辆从里到外都完全处在一个极寒的环境下。
我们这次测试的车辆包括了比亚迪旗下的全系列，比亚迪王朝网、海洋网、腾势、方程豹以及仰望共10台车。我们首先测试的就是，充电前工作人员也是当着我们的面把车辆解封的，并使用了比亚迪的全新闪充站进行充电。
为了让大家看的更为清楚，这次充电车型的前面都是放了两块屏幕，一块是车内的大屏幕，一块是计时用的屏幕。这次充电测试的车型为纯电版的N9，车辆的剩余电量为20%，在开始的时候，充电速度并没有让我们感觉到太过于惊讶，但是当电池预热完毕以后，整个功率简直可以用起飞来形容。
尤其是车机屏幕上开始显示充电百分比以及续航里程时，这个变化速度真的是惊呆了现成所有人，因为它的百分比不是慢慢增加的，反而是一路高歌猛进，基本上做到了1秒钟增加0.1%，续航里程也是一直在飙升。
因为我们目前并没有拿到相关的技术资料，所以对于第二代刀片电池的容量等信息都是完全不清楚的，不过我们能知道是，全新的闪充站输出电流可以达到1500A，最大输出电压为1000V，单枪的最大输出功率为1500kW。
这台N9的预计充电时间为11分钟左右，其实在场的每位人员都不太相信这样的预计时间，毕竟在电池电量达到80%以后，充电速度以及功率都是会有所下降的，这样来最大程度保护电池电芯等。
但是当这台车电量来到80%的时候，充电的速度以及效率是丝毫没有降低的，还是一路飞奔的上升，这也是让我们所有人都为之惊叹，甚至到了90%的时候，速度也是没有太多变化，直到电量达到93%左右时，才能感觉到效率在降低。
而经过11分24秒的等到，这台腾势N9完成了充电，从20%充到97%仅仅用了11分钟，续航里程也是来到了1009km，大家可不要忘记了，这次的充电测试是在-20℃的环境下进行的，而且车辆还冰冻了一个晚上，这个成绩简直太逆天了。
这个充电时间已经和油车差不多了，咱们就举个简单的例子，在高速服务区里，如果我们开着油车去加油，一箱油差不多需要3分钟左右加满，然后再去结账，把车开到停车区的话，差不多也需要5-8分钟左右的时间，再去上厕所买东西的话，可能全下来需要15-20分钟左右。
而如果我们在服务区使用比亚迪的全新闪充站，到了地方直接插枪以后，就可以去上厕所、买东西了，回来的话差不多也就充完电了，这样算下来时间基本是一样的，并且充电的话还不用去挪车和等待，所以直接充电的话会更加轻松与简单一些。
而这次的全新闪充桩也是进行了全新设计，采用了更加人性化的T字造型，并且充电线是从上端延伸下来的，这样可以最大程度避免充电线在地上被弄脏，而且拿取也更加方便，即便是女生也能轻松完成操作。
更为重要的是，T字形充电桩的上端位置是可以左右横移的，也就是说即便我们车辆的充电口在外侧，也能通过移动充电线来快速的进行充电，不仅操作便捷，而且也避免了充电线磕碰车辆的情况发生，这个设计真的是非常人性化和具有实用性的。
这次我们体验的闪充站以及第二代刀片电池，都将在2026年开始逐渐普及，之后的新车将会均配备比亚迪第二代刀片电池，这样不仅续航有保障，同时充电速率以及充电时间也都将更加优异。
总结：聊到最后，咱么就说说这次的充电站普及率吧，根据3月5号发布会来看，这次比亚迪的闪充站将会在年内实现20000座的建设，包括大小城区、高速服务区等，并且闪充站的建设更是在原有线路上升级即可，并不需要单独布线，不仅节省了材料，升级时间更是可以缩短到一周时间。那么各位小伙伴你们对于这样的闪充技术喜欢么？我们也不妨一起聊一下吧。
