11月3日，长久处于沉寂状态的威马汽车，借助其官方微信、微博账号，发布了一则消息，此消息只有简短的八个字，即“好事将近，敬请期待”，配图文案乃是“念念不忘，必有回响”，这样一则表面看似简单的动态，在汽车圈子里引发了不算小的震荡与起伏。
自2023年的时候，陷入到经营方面的困境了，而且最终还申请了破产重整，从那以后，威马汽车差不多就已经是从公众的视野之当中消失不见了。这次突然就发声了，好像在预示着这么一家，曾经被称誉为是“造车新力量四小龙”其中之一的企业，在历经了一年多的生死方面的挣扎后，也许差不多就要迎来转机了 。
威马困局
威马汽车，其成立时间为2015年，曾经是中国最早涉足造车领域的那些新兴势力当中的一员，和蔚来、小鹏、理想基本上是在同一时间开始起步行动的情况，一度在业界被赋予“新势力四小龙”这样的称呼， 。
迈入2018年，威马那般初次登场的汽车EX5上市了，紧接着很快就获取到了来自市场方面的认可。转眼来到2021年，威马在这一整年期间的销量达成了4.4万辆，从而创造出了属于该品牌在历史进程里最为出色的成绩。
可是呢，美好的情境没能持续很长时间，自2022年起，威马汽车便开始深深陷入到经营方面的危机当中。依据媒体所进行的报道，车间前台放置的考勤表呈现出这样的状况，自2022年11月开始，车间已然处在半停工的业态，尤其是在12月的前半段时间，仅有5天有员工进行打卡，每次仅仅一人，其停留的时长大概在半小时上下。
2022年12月，传来了这样的消息，威马工厂处于停产状态，原因是拖欠了供应商货款，当地之人泄露说，现在温州工厂里都没有人员存在了 。
站在销售以及服务的终端之处，威马同样处于已然瘫痪的状态，在2023年2月的时候，存在这样一则消息，那便是北京威马朝北售后群已然解散，而这可是北京当地的最后一家门店呀。
处于北京合生汇之地的体验中心，也早就已然关闭了。依据旁边极氪直营店的销售顾问所进行的表明，威马这个体验中心在2022年12月的时候情形是既没有了人，同时也没有了车辆。
甚至更为严重的是，威马的官网已于早前无法打开，官方所推出的购车小程序每当开启每次都难免成为以告终的失败行径，面向外界而设的官方客服始终无人能够接听。整体的这一切均清晰表明，威马汽车在经营工作方面已然陷入到了具备实质性特征的停滞状态 。
破产重整
在2023年10月，威马汽车正式申请破产重整，其所面对的是严峻的经营形势。
上海市第三中级人民法院于预重整阶段所进行的审计评估表明，威马汽车负债数额高达250亿元，而其资产价值仅仅为约96亿元。另外，有数据显示出，威马汽车在破产重整之际留下了450亿债务。
威马汽车出现崩塌状况，这种崩塌不但留下了数额巨大的债务，而且还愈发直接地对大批员工与车主产生了影响。
在2023年的时候，威马汽车被曝光存在无故拖欠员工工资报酬的情况。其所拖欠的对象是248名员工，拖欠时间段为2023年2月至5月，拖欠工资报酬总计约1339万元。此后到了次年3月，威马汽车所拖欠的员工薪资、赔偿金以及福利金已经超过了4000万元，并且人均债权金额超过了10万元。
对于车主而言，威马汽车的破产更是让他们陷入了困境。
能比车主更期望威马存续下去的人不存在。一位身处北京的威马车主宣称，自己购入还未满半年的车辆于此刻失去了售后保障，且呈现当前这个样子他担心着十几万元就此付诸东流，威马APP的功能没办法顺利执行。
白衣骑士
处于威马汽车遭遇近乎绝望之境的时候，深圳翔飞汽车销售有限公司的现身给它带去了一丝能够存活的希望 。
2025年6月，威马汽车处于破产重整阶段，其管理人对外透露，深圳翔飞已然成为威马的重整投资人 。9月6日，威马汽车面向外界官方刊布 《致供应商白皮书》 。声言依据2025年4月3日经由法院依法裁定批准的重整计划 ，深圳翔飞此时已成功接管威马旗下四家公司 。并且正在鼓足干劲全力推进威马EX5车型以及E5车型于温州基地迅速恢复量产 。
据公开给出的信息表明，深圳翔飞汽车销售有限公司在2023年9月22日这一天成立了，其经营的范围仅仅是汽车销售，还有小微型客车租赁，以及货物进出口，另外存在企业管理咨询这些方面 。
就是这么一家公司，其主营业务不是造车，然而现在却承担起了威马汽车重整的重要责任，。
深圳市翔飞在重整计划之际，展现出了那雄心勃勃的规划，按照《致供应商白皮书》进行呈现来讲，翔飞会在初始阶段注入10亿资金用以保障运营，预计在2025年9月的时候复产威马EX5以及相关 的E5车型，并且要确保在今年达成产销1万台的目标。
复工疑云
然而，威马汽车的重整之路并非一帆风顺。
以南都·湾财社记者实地走访，在白皮书规发布10天后，前往那时较为安静的威马汽车温州基地，发现依据白皮书规划应于9月复产且承担主要生产任务的它此时并非处于相应复产状态 。
当天下午，隔壁工地有规律的敲打声衬托下，记者于现场观察到，威马温州基地显得极为沉静，从基地多侧的护栏朝内望去，停车区等室外空旷区域鲜见人员走动 。
一名驻守在出入口的安保人员，确认了基地内具有一些人员的车辆，然而对于复产计划，他觉得“难以说明情况，或许原本计划就是在这个时候。”。
哪怕存在着好多位在所涉及基地里负责安保工作的人员，给出了关于“基地并未恢复生产状态”这样的回应。在这些安保人员当中，有一位表示，处于基地范围之内的那些工作人员，并非全都在从事生产方面的事务，主要是那些被返聘回来的工程师们，正在开展清点相关物品的工作。
对于安保人员给出来的回复，深圳翔飞沟通联系人并不予以认同，9月17日，他告知湾财社记者，安保人员是属于外包公司的，并不清楚内部的情况。
这位联系人表明，温州基地确实已经复产，然而眼下处于“拉产阶段”，这需要对联结调节整个产线，生产的时间既不连续，又不固定。他作出解释声称，“整车厂拉动生产最快的都得一至三个月。”。
前路挑战
即便威马汽车成功复产，其未来发展仍面临诸多挑战。
对于威马汽车而言，品牌信誉的重建是其必须要面对的首要难题，在破产之前，威马汽车因为2020年出现的多次自燃事故，以及2021年发生的“锁电”风波从而引发车主集体投诉，还在2022年登上了广东315晚会黑名单等一系列问题，致使消费者信心遭受到严重损害 。
同样不能够被轻易地忽略掉，产品竞争力存在的缺陷。威马就要重新生产的EX5与E5车型，产品竞争力显著地滞后，依旧运用二零一八年的400V平台技术，然而整个行业却已经广泛地升级到800V高压以及4C/5C超充技术。
威马表明在往后的五年时间里将会推出超出10款崭新型号的汽车，可是全面审视它以往的发展历程，在2018年到2022年这五年中间，仅仅只推出了6款车型。在新能源汽车这个领域呈现“半年就进行款式更改，一年就完成产品换代”这样快速更新换代的背景状况下，威马所宣称的这一计划要达成的难度是非常大的。
此外，资金方面的问题，也会是威马能不能走得长远的关键所在。按照重整计划来讲，深圳翔飞在刚开始的时候，会投入10亿元的资金。然而在新能源汽车这个行业当中，10亿元的资金，那真的可以说是少得可怜，根本起不了多大作用。
相比起来，别的新，动不动就投入数量多达数十亿甚或者上百亿，去开展技术研发以及市场拓展 。
政府支持
值得注意的是，威马汽车的重整得到了政府层面的有力支持。
显示《致供应商白皮书》，当地给出大力支持，温州市政府不光会专设小组助力复工复产事宜，还会协调供应链，给予融资跟补贴扶持，并且帮忙使信用评级得以恢复。
今年4月，温州市发改委发布了份《温州市支持新能源汽车产业发展十条政策意见》，多条政策针对企业进行新车型开发举措，给予数十万至上千万补贴奖励。针对于在新能源汽车领域建设创新平台举措，同样给予数十万至上千万补贴奖励。那些进行整车技术攻关的举措，也被给予数十万至上千万补贴奖励。威马汽车是温州市内目前唯一的一家具备生产资质的整车制造公司 。
今年7月，温州市特种设备检测科学研究院还提供了直接协助，构建了由好些专家带领的专业检验队伍，深切进入威马汽车生产的最前线，检查并且逐个排摸了压力管道、压力容器等特种设备。
威马汽车有着这样的规划，到2026年时要实现量产10万台，到2030年还要去挑战100万台。然而实际的情形却是，哪怕是在其销量处于最好状态的2021年，威马全年的销量也仅仅只有4.4万辆 。
