在2025年4月17日这一天，美国贸易代表办公室发布了关于对中国海事、物流及造船业的301调查措施。自2025年10月14日起，将会对中国企业所拥有或经营的船舶、中国籍船舶以及中国造船舶加收港口服务费。这一行为严重违背了国际贸易相关原则以及中美海运协定，还对中美间的海运贸易造成了严重破坏。
依据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规，以及国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对于美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶，要由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费，对于美国的企业、其他组织和个人运营的船舶，同样由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费，对于美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶，还是由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费，对于悬挂美国旗的船舶，也是由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费，对于在美国建造的船舶，依旧由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。有关事项公告如下：
一、对于上述船舶，按照航次来计收船舶特别港务费，采取分阶段实施的方式，具体的收取标准如下，其中不足1净吨的情况下按照1净吨进行计算。 。
自2025年10月14日开始，那些靠泊在中国港口的，按照每净吨400元人民币来计收；
自2026年4月，17日起，靠泊中国港口的，按每净吨，640元人民币计收；
从2027年4月17日开始，靠泊在中国港口的，按照每净吨880元人民币来计收；
自2028年4月17日开始，有靠泊中国港口的情况，按照每净吨1120元人民币来进行计收。
二来，要是船舶于同一航次之中挂靠众多中国的港口，那么仅在头等那般的挂靠港这地来缴纳船舶特别港务费，后续跟着的挂靠港就不会再去收取了。同一艘船舶，在一年的时间之内收取船舶特别港务费的次数不会超过5个航次。
三、我部将制定具体实施办法。
交通运输部
2025年10月10日
