本周，美国通用原子公司的YFQ-42A“战斗无人机”正式宣布进行了首次飞行，尽管其设计方面尚显粗略，但作为美军历史上首个获得“F”字头命名的无人机，YFQ-42具备显著的历史价值，值得高度关注，与此同时，太平洋两岸涌现出大量形态各异的无人机，标志着人类已经迈入“CCA”的新纪元
本周期间，朝鲜于平壤4·25文化会馆，为支援俄罗斯作战的人民军部队成员举办慰问演出，金正恩到场，亲自俯身悼念逝者，并探望牺牲者家属。弱国谋求发展，常别无选择，唯有牺牲，人民军为“国家富强”而牺牲于国外，他们奉献的牺牲，必将促成光明的明天。
奇形怪状的CCA时代
本周，通用原子公司航空系统分部研制的YFQ-42A“战斗无人机”正式宣告首飞成功。这款无人机是美军“协同作战飞机”项目“增量1阶段”的两架原型机之一，另一架由安杜里尔公司制造，型号为YFQ-44A。
美国空军近些年来的诸多新计划，从NGAD到LGM-35A“哨兵”，直至B-21，无一例外都遭遇了时间上的推迟。正因如此，通用原子公司的YFQ-42A在获得合同后仅用16个月便成功首飞，令美国空军倍感宽慰。长期以来，美国空军常面临雄心勃勃的“小而精”项目，却总因所谓的“供应链困境”而拖延许久。如今，GA-ASI确有个简短精悍的作品顺利完成了首飞，实属出人意料。
对于惯于拖延的美国空军各级负责人来说，一种能迅速完成首飞的全新机型，在当前时机是件令人欣喜的事，因此这款小型飞机甚至吸引了美国空军领导阶层的注意。
新任空军部长特洛伊·梅克通过一份公开文书表达赞扬，称这一重要节点反映出，所获取的“开拓性”与活力兼备的私营企业共同缔造了“空前成就”，美国空军“完全能够”与前沿作战部队的需求实现“高度契合”。临近退役的空军首长戴维·阿尔文将军谈到，这是空军迈出的新步伐，咱们反应快，适应性强；CC部队将促使我们重新审视战区，提升行动的广度、机变和打击效果。
美国通用原子公司对于能够准时完成任务感到十分自豪，公司总裁大卫·R·亚历山大在一份公开声明中这样称赞道：对美国空军和通用原子公司而言，这确实是一个值得纪念的时刻，正是因为双方紧密合作，才使得YFQ-42A在一年多的时间里就得以成功建造并完成首飞，这绝对是一项令人震撼的工程成就。
GA-ASI的宣称并非空穴来风，这款无人机是美国军方首款冠以“F”称谓的飞行器，YFQ-42因而具备特殊的历史地位。今年三月，美国空军已经为通用原子能公司及安杜里尔公司（Anduril）正在研制的两款无人机分别授予了YFQ-42A和YFQ-44A的代号。根据美军战机与导弹的编号体系，“F”用以标识战斗机类别，“Q”则指代无人飞行器类型。编号中的“Y”字母表明该机型为初步设计方案。此次美军授予某款无人机“F”字母的型号称号，开创了此类飞行器获此分类标识的先例。
通用公司在安杜里尔之前率先进行了首飞，太平洋西岸的那些奇特小型飞机缺乏影像化的试飞记录，GA-ASI将“人类历史上首个战斗无人机”的首飞归功于自己，这种说法并不过分。然而，这种夸大其词的言论容易反噬自身，因为F-47战机同样缺少影像证据，因此通用和美国众多军事爱好者们并没有兴致去宣扬“人类第一架CCA（未来无人作战伙伴）”的概念。
能首飞就不错了
YFQ-42A的尺寸并不庞大，作为一架可肩扛式携带的轻型飞行器，该机的机身长度为4.5米，翼面宽度为8.5米，最大载重能力为1200千克。虽然整体构造紧凑，但这款飞行器能够装载高达600升的燃料，飞行距离最远可达36小时，其研发时的任务定位非常清晰。通用原子能公司表示YFQ-42A堪称“未来无人战机领域的开拓者”，这既彰显了该机型的重要地位，也突出了它作为前沿部署载具的角色。
YFQ-42A项目并非完全按标准流程执行，该机型在正式立项前已开展预研工作。它是美国空军机载传感站计划中的XQ-67A无人机实验型号的后续发展。空军曾将机载传感站项目视为CCA计划的核心准备环节。GA-ASI公司正是机载传感站项目的关键合作方之一。2022年，GA-ASI发布GAMBIT系列无人机构想；与OBSS项目合作后，2024年2月28日，美国空军研究实验室（AFRL）在通用原子公司加州帕姆代尔邻接的格雷比特飞行中心，实现XQ-67A无人机首飞。FAQ-42的主要性能指标，源自XQ-67A无人机。
这四种造型独特的微型飞行器，颇具复古机器人影视作品中核心战斗机的神韵，GA-ASI
从外观特征来看，XQ-67A项目属于那种常在演示文稿中出现，号称六代机无人战斗支援机的类型。这架飞行器整体尺寸不大，但整个机身都依照隐身外形理念打造，因而具备出色的隐身效果。它选用背负式进气方式，搭配小后掠角的主翼以及V字型的尾翼布局，在维持良好横向机动性和飞行速度的同时，最大限度地提升了隐身性能。考虑到XQ-67A的庞大尺寸，这款战机的隐身性能应该超过F-22和F-35这两种主流的第五代战机，在对抗东方国家的反隐身系统时，能够迫使解放军在该战机部署的区域动用先进的低频反隐身设备。
在机动性方面，依据GA-ASI披露的信息，XQ-67A能够达成1050千米每小时的高亚音速飞行速度，其最大飞行距离大约为3425千米，最高飞行高度约为13715米，并且具备持续36小时的空中悬停能力，这些性能使其能够满足伴随敌方主力机群行动以及执行长时间巡航侦察等多种作战任务的要求。这种“背负式”进气方式明显是为了预留机腹弹舱位置而构思的，通用原子能航空的首席工程师们显然不希望FAQ-42的“F”标识只是空谈。
研制隐形微型战机对美国航空制造业来说并非棘手之事。而作为历史悠久的无人机服务商，GA-ASI企业在OBSS计划中的着力点更多体现在前沿的“智能科技”层面。据该企业介绍，XQ-67A的“高级自动操控平台”（ACS）构成了OBSS计划的“大脑中枢”。它拥有卓越的智能判断水平，能够按照既定方案和即时信息，自行执行飞行路径设计、目标发现与确认等任务；它能在复杂场景中自动规避障碍物、自主设计飞行路线——例如避开资料库里的地面引导系统，或者参照电子对抗信息自主识别敌方电波特征，以此增强作战效果和存活几率。另外，这款装备还准备安装美军下一代高速加密数据链路，该数据链路将来将以“星链”作为连接节点，确保六代战机时代的高速战场信息交互。
XQ-67A项目在传感器配置上侧重于非主动侦测，计划配备红外光电雷达系统，并安装电子情报装置来截获电磁频谱信息。通用原子公司长期在具备隐身性能的“复仇者”无人机上部署吊舱式红外传感器，用以开展空中对空的雷达探测实验。YFQ-42机型能够实现这一技术验证，实属意料之中的事。
这种构思中，卓越的隐蔽性和被动探测系统的融合，使XQ-67A在侦察监视领域拥有了美军当前部队所不具备的优势。按照美军规划，XQ-67A将依靠隐身特性和长时间滞空能力，潜入敌方空域，通过被动方式搜集重要情报，为军事行动提供参考依据。执行空优任务时，联合有人驾驶战机组成协同编队，凭借自身探测能力，为友机提供战场预警和目标信息，帮助其了解战况。遭遇敌方空中单位时，XQ-67A能够实施干扰、牵制或打击对方，为有人机争取有利攻击时机。
YFQ-42A是XQ-67A的后续发展型号，该机型继承了XQ-67A的优良构造，其研发目标十分清晰。基于美国空军已有的技术基础，预计他们对YFQ-42A会感到比较满意，或许会在未来几年内迅速完成采购，以便尽快投入实战部署。
美国空军计划在2027财年预算周期内，至少采购一百到一百五十架“增量1”式CCA无人机，用于执行多样化任务。这些无人机将作为空中发射平台，为作战飞机提供火力支援，同时承担电子对抗职责。此外，它们还将参与情报搜集、监视以及侦察行动，全面提升战场态势感知能力。除开上述常规无人机的使命，CCA增量1的军用无人机或许会担当起“非典型无人机”的空中作战职责。
对于偏爱不计后果行动的美国空军来说，他们无疑非常愿意将首批YFQ-42和YFQ-44交给作战部队，目的是考察空军中队维修大型精密无人机的水平，正如空军首长所言“促使我们的飞行人员对无人机体系产生信心”。
地勤和指挥人员面对作战部队配备的无人机，会碰到诸多难题，这算是一个值得探讨的新方向，社交媒体上对此有广泛讨论
YFQ-42型无人机性能出色，不过它作为CCA计划“阶段一”的产物，其发展前景和性能极限可以说十分有限。美国空军面临的主要挑战，仍需等到CCA计划“阶段二”这个追求两全其美的项目才能解决。
