据军事网站《Army Recognition》消息，美国空军最新研制的B-21“突袭者”隐形战略轰炸机项目取得新突破。该网站披露，首批用于测试的战机将直接拥有实战能力，有两架预计在2026年开始进行相关试验，显示出美军希望尽快让这款新一代战机服役的决心。
一、基本情况
B-21项目从一开始的宗旨，就是制造能够执行作战任务的试验飞机，而不是一般性的样机。现阶段，爱德华兹空军基地有三架B-21正在进行测试，一架用于空中试验，另外两架则用于地面上的构造与系统结合检查。美国空军打算持续购买B-21，数量不少于100架，目的是在2030年代初，让这种新型轰炸机完全替代现役的B-1和B-2轰炸机群。
美国空军为B-21计划在2026财年安排了巨额预算，总额达103亿美元，涉及购买、研究及设施建设。特朗普政府今年六月建议的54亿美元采购资金，比前任政府的方案提前了两年，反映出其对该项目的强烈关注。
诺斯洛普·格鲁曼公司正在加州棕榈谷的空军42号工厂制造B-21飞机。该公司为了适应产量提升，已经累计亏损近20亿美元。不过，空军方面认为，现有的厂房和供应链可以满足增产需求，不需要再建新厂房。据称，目前机密生产速度大约是每年7到8架。
二、在2026财年的计划
美国空军已将B-21“突袭者”隐形轰炸机列为2026财年采购计划中的首要目标，其预算金额首次达到百亿美元以上——具体为103亿美元，这笔资金将全部拨付给诺斯罗普·格鲁曼公司，主要分配给首批生产型飞机的购置、制造流程加速、后续改进技术的研发以及相关基础设施建设。与2025财年对照，这个项目的年度拨款大幅增长，表明美军迫切希望将这一新装备从“试验阶段”转为“执行任务”。
这103亿美元中，美空军将54.1亿美元作为专项预算，用于启动首批低速初始生产项目；另外还有39.8亿美元用于推进研发工作，目的是完成剩余的试验环节、达成核作战资格认证，并为后续批次的技术升级做准备。美国将依据增产目标，运用“和解法案”额外拨款45亿美元，这笔资金将专项用于加州棕榈谷42号工厂的扩产工程，包括生产线改造、长周期物料采购以及技术人员的培养工作。诺斯罗普公司也会自行增加投资近5亿美元，以此提前储备必要的原材料和工装器械，为将来生产节奏加快至每年7至8架飞机的目标奠定基础。
根据已披露的时间表，2026年首批两架完全具备作战能力的B-21将完成试飞，随即进入战备状态测试；与此同时，埃尔斯沃思空军基地将建成机库、训练场所与维修车间，成为首个承担B-21作战和训练任务的综合性设施。空军在内部考核中已将“百架起步要求”暗地里提升至一百四十五架乃至两百架，并打算在2030年至2039年这二十年里，每年以十架到十二架的固定数量持续交付，目的是彻底更新现役的B-1B和B-2A战机
整体而言，2026财年意味着B-21计划从“研发”阶段正式进入“量产”阶段的重要节点：巨额资金落实到位，首批作战飞机完成下线，生产制造环节全面加快，美国空军计划在2030年代初就获取至少一百架能够随时部署于全球各区域的隐身战略打击载具。
三、困难阻力
B-21轰炸机虽然备受美军期待，不过要迅速达成实际作战能力，仍需克服五大障碍。
成本方面，诺斯罗普·格鲁曼公司已坦承，首批五批次的慢速制造导致巨额开销，企业已自行承担了200亿美元损失，未来或许还需追加支出。尽管飞机的售价被压低至大约70亿美元，仅相当于B-2的三成，但若将整个计划的生产量按145架来估算，总费用将近两千亿美元；任何新的调整都会导致这个数额显著增加。在美国，同时存在“哨兵”洲际导弹、NGAD六代机等耗费巨大的武器项目，空军难以每年都全额承担B-21的成本。
第二条生产线是限制因素，现阶段仅加州棕榈谷42号工厂有一条生产线，年产量不够十架，若要在2030年之前实现百架的产量目标，必须再建一条生产线，硬件设施投资至少要八亿美元，并且需要十八个月才能开始生产。供应链方面更为薄弱，B-21大量使用T800级碳纤维，其中百分之六十需要从日本东丽公司获取，一旦地区或贸易关系出现变化，材料供应就有可能中断。美国航空制造业在过去十年间，复合材料产能减少了四成，因此，单纯增加投资并不能轻易解决产能扩张的问题。
第三项考量在于工艺水平，B-21的首次飞行虽然已经实施，但试验项目远未结束：核作战资格的验证、新型空射导弹的整合、与无人作战机的即时信息交互，这些都需要在2026年左右实现试飞和程序更新。机身内部的货舱原本是为远程对地攻击而配置，倘若将来要执行空战协调或空对空作战职责，就必须重新规划武器挂载装置和散热设备，任何调整都会影响到整体费用与时间安排。这种尖端复合隐身涂层尽管在实验室内测试效果显著，不过其能否在东南亚沿海地区持续保持隐身性能，还有待长时间观察。
第四点是预算博弈。美国空军2026财年尽管为B-21投入103亿美元巨款，但国防部却强制要求各军种裁减8%的预算，核武器更新计划又被特别排除在外，B-21注定要遭受削减。国会中的共和与民主两派固有矛盾随时可能激化：一派主张优先保障退伍军人的权益，另一派则主张“优先购置轰炸机再处理民生问题”，任何争执都会导致资金审批进度延误。
第五点是方针设定反复不定。美国空军内部对于“究竟要配置多少架次”的问题一直没有明确结论：前线指挥官主张需要145架，而参谋首长却提醒“不能突破经济和技术能力范围”。由于下一代先进攻击机方案被彻底重新设计，一些观点认为应该让B-21承担更多制空与指挥职责，这样或许会导致设计需求进一步扩大，从而影响到已经确定的费用标准。
整体而言，B-21若要实现预定目标突破百架数量，就必须在国会方面成功应对财政挑战，同时要在42号制造基地及全球物资供应环节克服实际障碍，并且需要在飞行测试中使所有创新技术达到实战标准，任何一个环节出现延误，都可能将“2030年具备强大威慑力”的目标推迟至2035年或更晚时间。
