最近汽车市场上有个挺有意思的现象，不知道大家注意到没有。
那款在过往我们脑海中价值需达二十余万才能购入的合资中型轿车，诸如日产天籁，如今售价已跌至令人咋舌的程度，部分区域仅车价便可商议至十二万多元。
这个价位，大致和众多国产的B级家用车，乃至小型SUV的价格区间相仿。
这让大家产生了疑问：这种天籁之音是物美价廉的优质选择，还是已经过时的淘汰品？
如今满城都是电动车，家家都在谈论智能驾驶舱，这时候再添置一台像天籁这样的汽油车，究竟是否划算呢？
必须先探究，为何资深品牌天籁，会降低身份，大幅削减售价。
真相其实十分明了，并非天籁自身品质下滑，而是市场背景出现了剧烈动荡，特别是国内汽车品牌的表现极为出色。
回想一下，几年前我们选购B级车时，几乎都只能在天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特这五个老牌车型中进行选择。
你拿着十几万的预算去逛车市，会发现选择多得眼花缭乱。
比亚迪汉和海豹，凭借插电混动与纯电技术，显著降低了使用开销，零到百公里加速仅需三四秒的优异表现，令常规汽油动力汽车远远落后。
还有吉利、长安、奇瑞这些国内品牌，它们推出的新车，在内饰设计上，要远胜同价位的合资车，在智能车机上，也明显超越它们，在驾驶辅助功能上，更是领先合资车一个档次。
因此，天籁的售价降低，并非它自身价值下滑，而是面对我们国产汽车强有力的竞争，不得不采取的市场应对策略。
从这个角度来说，我们购买者能以更低的花费获得更优质的座驾，确实需要感谢我们国家汽车产业的提升。
那么，如果忽略那些市场层面的考量，咱们只关注车辆本身，这台经过降价调整的天籁，究竟还具备哪些核心优势呢？
它最突出，也是最吸引众人关注的，就是那套被称为“行走的舒适宝座”的坐具。
这个称号真不是白叫的。
只要您进入天籁的座驾，无论身处前排还是后排，最先感受到的就是坐垫的柔韧，极其柔软，整个身躯一下就陷了进去，仿佛所有的重量都被坐垫完全吸收了。
它的内里十分饱满，并且对腰部、背部、大腿的承托都调校得非常适宜。
正如那位司机所言，整日驾车十多个钟头，腰部依旧不觉得累，这种体验对于经常需要长途行驶的驾驶者来说，实在极具诱惑力。
如今不少最新款汽车，为了营造所谓的动感氛围，其坐椅构造都十分生硬且缺乏厚度，偶尔驾驶尚可，但持续使用后，腰部和背部感到不适是无法避免的。
追求极致的纯粹感受，这种做法在当今社会反而变得非常难得。
除了座椅，空间也是天籁作为一辆B级车的传统强项。
它的车体规格在同类B级车中并非最引人注目，不过日产在容积运用方面确实颇具心得。
车尾的腿部区域极为宽敞，身高达到一米八的成年人坐入其中，膝盖与前排座椅背部之间，大约能容纳两只拳头那么多的空间，想要盘腿而坐也毫无困难。
这种开阔的体验，对于家庭用户而言十分关键，特别是当后排需要搭载长辈或者放置儿童保护装置时。
后备箱的空间极为宽敞，即使同时放入两个体积较大的行李包，并且再添置许多其他物品，也完全能够容纳。
可以说，在出行和运输这两项最核心的家庭用车需求方面，天籁依然具备出色的表现。
诚然，长处相伴短处，天籁最令人彷徨的方面，或许在于它的驱动力和智能程度。
它装配了2.0升的进气式引擎，并匹配了CVT的无级变速装置。
这个动力系统的突出优势在于“流畅”，动力传递如同水流般自然，十分连贯，你施加多少油门，它就会提供相应力量，过程中完全不会出现任何停顿或突然发力的情况。
在都市中驾驶，行进与暂停交替，这种流畅感会让人倍感愉悦，不会产生那种突兀前行的焦躁情绪。
但它的缺点也同样明显，那就是“没劲”。
在高速公路上试图超越其他车辆，或者必须迅速提速的情况下，会明显感到车辆动力不足，只听见引擎发出巨大声响，但车速提升却十分缓慢。
驾驶风格较为勇猛，追求强烈加速体验的朋友们，可能会觉得天籁的引擎输出显得有些迟缓。
而智能化和内饰科技感，则是天籁与这个时代脱节最严重的地方。
你一旦进入驾驶座，目光就落在那个不大的控制显示屏上，同时注意到四周分布着许多实体按键，会立刻让人联想到十年前的情形。
它的车载系统运行缓慢，使用时时常感到不便，提供的用途也十分有限，大致仅限于指引方向和播放音乐等核心作用。
与当前国产汽车普遍配备的巨大高清显示屏、性能卓越的智能处理器、可自由安装各类应用程序、并支持全面语音操控的“智能座舱”相比，天K籁的车载系统显得相当落后，其体验更像是“老式功能手机”同“现代智能手机”之间的对比。
尽管部分经验丰富的驾驶者认为汽车仅是出行手段，那些繁复的配置对他们毫无用处，然而，对于已适应智能产品便捷性的年辈人而言，这种陈旧的交互方式实在难以适应。
所以你看，天籁这辆车，它的优缺点非常鲜明。
它宛若一位敦厚、持重、注重家庭的中年人，毕生心愿是让全家人过得安逸自在，确保使用时便捷牢靠。
它的座椅舒适宽大，空间布局开阔，行驶过程顺畅无比，这一切都是为了一个中心目的而设计的。
它已经明显落伍了，在动力表现和科技感受这两个方面，都远远落后于新时代的竞争者。
那么，回到我们最初的问题，这台12万的天籁到底值不值得买？
这完全取决于你的需求是什么。
你的开销若在十几万范围，购车时最优先考虑的是乘坐的安稳感、内部容积的宽敞度以及机械性能的稳定度，你期待车辆能像可靠的同伴一样，平稳安全地带着家人前往任何地点，而你对那些所谓的高级配置、澎湃动力并不感兴趣，那么，价格下调后的天籁无疑是一个极具价值的购买方案。
你花A级车价格，获得了B级车内部空间、乘坐舒适度和底盘的驾驶感受，这笔交易无论怎样衡量都十分合算。
然而，假如你是一位热衷于新奇体验和前沿科技的青年，渴望座驾能充当贴心的服务者，为你带来丰富的实用性能，你乐于感受猛踩油门时那种畅快无比的提速感受，那么天籁就并非你的理想之选。
同等的价位下，那些硬件规格更高、性能更出色的国产新能源汽车，更值得考虑。
