在清晨，AC332飞过Jade Dragon Snow Mountain。文件照片
AC332首席设计师Li Shengwei。文件照片
现场机械师Wang Zhao在工作。文件照片
站稳脚跟，屏住呼吸，将手指伸入空中。 Liu Renjie经常使用这种方法在工作中的风速中感觉到风的速度。站在云南宁兰的卢古湖机场，海拔3292.9米，这个高个子“只有它，他的心中有天气”。
他的耳机是从塔到地面的同事的声音。在他面前，维护同事跪着或躺下来代替红色和白色的直升机的滑板盘。他们没有时间在高原冬季感叹“奇怪的阳光和寒冷的天气”。极端天气”。在这个相当神秘的地方，他们在早晨5:30在星空下方出发，停止工作直到风开始。
从春季到冬天，从东北到西北，然后飞到西南，从高温到亚plate，高原和高冷，他们只想验证一种中国直升机，以便可以安全地执行其国家任务并保护人们的生活。
他们是中国航空员和中国直升机的“测试飞行员”。在新的一年中，他们通过星空和月亮下的高原测试飞行获得了独特的成就感 - 他们成功完成了中国独立开发的AC332民用直升机的高原测试飞行任务，并成功地开始了“高山测试飞行”的新旅程。 。
“ AC332是一架旨在为我国高原任务服务的直升机。它是中国人自己开发的多功能高空原型直升机。”中国航空行业公司的航空机械Harbin飞机行业集团有限公司（以下称为“ AVIC HARBIN飞机行业”）老师Liu Renjie说。
AC332测试飞行团队由30多人的各种职业职位组成，将于2024年春出发，并从Heilongjiang，Heilongjiang飞往Pucheng，Shaanxi，Shaanxi，Liupanshui，Guizhou，然后再飞往Ninglang，Yunnan，然后Rush对莫伊，海伦吉安。许多人开展业务超过200天。 Liu Renjie说：“测试飞行员没有假期或周末。我们只关心两件事，即直升机的状态和天气。”
开发和测试好的飞机。来自中国天空的每一个鼓舞人心的好消息后面，都有许多这样的航空员。从被动追赶到独立创新，从遵循诉讼到独立掌握关键核心技术，中国航空业的飞跃进步正是由于几代人的低调和顽强的中国航空员。
飞越更高的目标
朝着Ninglang Lugu湖机场的跑道延伸的方向，高度超过5500米的玉龙雪山就在您面前。首席设计师Li Shengwei走出了停车位旁边的“移动车站”。每次起飞时，他都在地面上跟随直升机，直到他看着它完成测试飞行后返回并着陆。
“卢古湖机场的高原测试飞行是一个重要的开始。将来，它不仅会飞过玉龙雪山，而且还会从西藏的珠穆朗玛峰大本营中起飞并从较高地点进行任务。”这位年轻的首席设计师出生于1980年代。他说：“它在高原上表现良好，我们俩都适应了很好的适应性。”
AC332直升机刚刚成功完成了高原航空发动机故障着陆主题 - 它模拟了单个发动机故障，并在跑道上不同高度的盘旋状态下跌落到跑道上，然后再次起飞，直到达到极限状态。这是直升机高原测试飞行中的一个高风险主题，可以在极端情况下测试其安全性能，并科学地制定其安全信封，以在此高度和环境中为未来的操作。
作为由中国独立开发的新型四吨双引擎多功能高型直升机，AC332填补了中国直升机频谱的3至4吨平民直升机的空白。中国的独立技术支持国家高原现场紧急救援和医疗救援任务。飞机。
AC332的设计飞行天花板不少于7,000米。它可以起飞并降落在4,500米的高原环境中，将人员和货物带到山脉上，海拔约6,300米，并在草原，山区和其他环境中执行各种类型的任务。
李·尚韦（Li Shengwei）说：“为了实现高原操作和多功能的高度目标，我们必须对其进行科学和足够的飞行验证，不仅要在正常情况下飞行，而且要在高原环境和各种飞行中飞行极端条件。”
此时，这架直升机从跑道飞往围裙，稳定地悬停在李尚韦的头上。 “为了确保安全性，测试飞行员飞行在这里，让我观察滑雪。滑板板将与跑道接触并在某些测试飞行受试者中引起磨损。当磨损达到一定水平时，必须立即更换。观察磨损区域并相应地研究磨损学位。
“这是在测试飞行中，我们也是测试飞行员，他们已经长大了。李尚韦说。
作为新设计的中国直升机，AC332的4吨位定位，量身定制的滑板起落架，Clamshell后门布局和其他设计都是Avic Hafei在开发之前对客户进行研究时捕获的市场需求。 。
在高原上的室外环境（例如草地，湿地和山脉）中，直升机使用轮毂三分起落架“即使失去任何点也无法保持稳定”。可以降落在大区域的滑行起落架突出了环境适应性。和安全性。
直升机和飞机都是飞机，但它们的结构和飞行原则不同。直升机通过迅速旋转转子来产生升降机，而飞机通过快速向前移动固定翅膀通过空中将其升降。
直升机的螺旋桨盘区是飞行过程中旋转转子形成的飞机，对飞行性能有重要影响。较大的螺旋桨盘区域可以提供更大的升力，并且还对设计和制造施加了更高的要求。
Li Shengwei说，AC332使用大型螺旋桨盘设计，旨在在4,500米高的高原环境中起飞，载有600公斤重600公里的人或货物，并能够飞过600公里，并能够飞过高山在途中。它还具有一个大舱门，可以从机身的后侧完全打开，以促进担架和大型用品的装载和卸载，以及可以模块化的机舱空间，该空间可模块化地组装有座椅，救援设备等。根据任务要求。
“这些新设计的AC332都集中在满足我国最需要的任务。我们的测试飞行工作适用于该模型以及未来。” Li Shengwei说，该模型的测试飞行使团队中的每个人都可以接受专业培训。领域和工作环境中的新挑战。
飞往国家宣教
对于整个AC332团队，独立开发新型的直升机意味着采用新的路径 - 没有原型作为参考。不仅AC332设计全新，而且整个团队还从头开始探索和练习飞行测试工作。
“我们有能力独立发展。我们正在验证我们的能力，并希望天空中有中国直升机。” Harbin飞机设计学院的飞行测试技术员Wu Zhiyao说。
“ AC332的开发始于从头开始，其飞行测试验证也是一种探索。”她解释说，民航航空航天法规提供了测试飞行的一般规则和一般指示。有人需要就如何操作每个测试飞行主题做出合理的决定。基于证据的科学规划。
这个“ 90年代后”女孩是为AC332测试飞行的每个特定主题分配家庭作业的人。白天，她在“阳光明媚”的高原阳光下观看了飞行。晚上，她回到车站，并根据当天的测试飞行数据制定了第二天的任务计划。
在每个飞行测试主题之前，团队必须根据适用性规定为每个测试飞行对象制定特定的定量评估内容。 Wu Zhiyao的任务是在确保安全和科学的同时为测试飞行员提供测试飞行要求和方法，同时提出了针对地面员工专业人员（例如测试加载以及设备加载和卸载）的测试飞行支持要求。
她需要通知船员和维护同事每个测试飞行对象的任务是什么，并分解每个主题中某个链接所需的准备工作和特定的飞行操作，直到要添加或删除的设备，以及重量替换在哪个位置。沙袋充当重量。
测试飞行是一项非常严肃的工作，这项工作中的每个人都必须依靠自己的专业能力来为自己说话。 Wu Zhiyao和她的团队同事经常在早上5:30聚集并出发，而没有周末和假期。该团队中共有7位女同事，负责气象分析和预测，飞行数据处理和分析，塔楼，医疗等。每个人负责的专业领域在测试飞行中是不可替代的任务，每个人都必须做自己的事情。 。
“我们需要能够清楚地解释它，以说服团队中的所有专业职位，更重要的是，确保测试飞行结果的科学性质。”吴Zhiyao说。
她解释说，例如，高原测试飞行是为了确认直升机可以在不同高度的大气环境条件下通过在真正的高原环境中飞行在大气环境条件下安全运行的飞行信封。基于从测试飞行中获得的信封数据，飞机设计团队将使用扩展的计算方法在不同的外部条件下获得直升机性能，然后制定飞行手册以提供给未来的用户以支持安全操作。
安全是飞机的生命线，测试航班为安全操作提供了“边界”。科学和有效的测试飞行与飞机在其生命周期中的安全性能有关。
“当我看着它每次平稳起飞并安全回来时，我会感到一种成就感。” Avic Hafei的野外机械师Wang Zhao是确认周围环境安全并在每次起飞之前提供飞行指示的人。他是“ 80年代后”，他也是最后一个从直升机前部撤离的人。
王赵从小就实现了航空梦。当他长大时，他终于成为一个可以用自己的手“检查飞机”的人。他将童年的梦想转变为触摸飞机的梦想，成为了学习的首选 - 这是机械工程专业，专门用于飞机调试。他还在未来的工作中迈出了进一步的一步，并成为一种“强迫症，即使在检查记录时也需要记忆”。后期”。
测试飞行工作全部在现场进行。直升机在卢古湖机场（Lugu Lake Airport）的高原寒冷约为零度。维护飞机的人们不仅必须爬上并倒下，而且经常不得不跪下来检查和更换诸如防滑佩戴板等组件。
对他来说，查看安全检查和记笔记是不够的。 “无论多么冷，尽量不要戴手套。您必须确保需要检查的每个位置都处于良好状态。只有用手触摸它，您才能感觉到轴承间隙的变化并确认所有的螺栓都被拧紧并就位。”
在超过20年的直升机维护工作中，王赵和他的同事们已经习惯了蹲下，跪下，躺下，有时不得不进入狭窄的空间来检查引擎和设备。 “在AC332驾驶舱中，组件已触及，我可以站立并检查它们。”王子说，这种新设计不仅对维护友好，而且还可以释放驾驶舱空间，并且更加面向人们。
与老年一代相比，王Zhao目睹并保证了更多的新型号，并且也有机会参与新模型的设计。 “新一代直升机已经在我们手中和眼前飞到高原。我们还希望看到它不仅飞得更高，而且还迭代。”王赵说。
在2025年的新一年中，AC332直升机测试飞行队成功完成了高原测试飞行，并开始了从Qinghai-pibet Plateau到中国“北极” Mohe的高冷测试飞行的新旅程。
“能力和经验来自努力。我们有能力设计新一代的直升机，根据我们的力量制造它们，然后飞向蓝天。这是我们航空人物肩膀的国家任务。”李尚韦说。
记者胡陶
