这两天，一名女游客在青海湖打卡拍照时被无人机击中脸部的话题成为热门话题。当事人袁女士表示，虽然这件事发生在7月，但现在想起来仍心有余悸。
事发当天下午，袁女士正在青海湖边开心地摆姿势拍照，却不料遭遇了“意外之灾”。袁女士男友拍摄的视频显示，一架无人机突然击中袁女士的脸部，摔倒并划伤了袁女士锁骨附近的皮肤。袁女士展示的照片中，三处明显的血迹触目惊心。
袁女士称，事后她联系了无人机公司，找到了放飞无人机的人，但因为这件事，她一听到无人机的声音还是会惊慌失措。
在袁女士的社交媒体评论区，不少人也晒出了自己被无人机击伤的经历，甚至还出现了在同一事件地点差点被无人机毁容的照片。
大家在帖子下评论说，无人机叶片的边缘非常锋利，尤其是高速旋转时，更加危险。因此，无人机应该实名登记，必须有飞行执照，不能让无人机乱飞。
在这起无人机伤人事件中，飞行员需要承担哪些法律责任？无人机伤人后，飞行员并没有主动出现。这是肇事逃逸吗？行政法律师曹祝平指出，因飞手操作不当造成坠落伤害，若非被害人过错，飞手应承担侵权责任，并承担包括医疗费、护理费在内的全部民事赔偿。 。在一些复杂的情况下，例如飞行员受雇于广告公司或者是志愿救助者，广告公司或被救助人员将承担赔偿责任。无人机受到他人、组织恶意干扰，或者干扰不当导致无人机坠落伤人的，干扰方应当承担相应的法律责任。但如果飞行员已作出法律报告，并且事故确实是由不可抗力（如突然出现大风）造成的，他可以据此主张豁免。当然，受害人仍然可以基于公平原则要求适当的赔偿。
在某些情况下，无人机坠落伤人可能会造成公共安全风险。一旦落在人群聚集区、交通枢纽或重要设施附近，将受到更严重的行政责任，包括罚款甚至拘留。对于无人机伤人后逃逸行为，法律上尚无明确具体的定义，但曹祝平认为，无人机伤人后逃逸不能机械地视为肇事逃逸，必须有相应的立法和规定。详细研究了。措施。
事实上，无人机的购买和使用都有严格的规定。 《民用无人机运行安全管理规定》总章中规定，无论民用无人机在室内还是室外运行，只要现场有人聚集，负责运行的人员就必须采取适当的安全措施。措施。
相关《条例》规定，无人机不分型号、重量。机主必须依法实名注册，并将注册后生成的二维码打印粘贴在机身显着位置。操作大、中、小型民用无人机的，应当取得驾驶员执照。无证飞行的，处5000元以上5万元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。情节严重的，处一万元以上十万元以下罚款。
另外，一般民用情况下，微型无人机的适宜飞行高度不超过50米，轻小型无人机的适宜飞行高度不超过120米。在适宜空域组织微、轻型、小型无人机飞行活动的，必须提交活动申请。
未经批准，在管制空域运行微型、轻型或小型无人机是违法的。公安机关有权责令航班停止，并处500元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。情节严重的，没收违规飞行的无人机，并处1000元以上1万元以下的罚款。
近年来，无人机行业爆发式增长，应用领域不断拓展，无人机爱好者数量不断扩大。这也使得航班服务保障和低空空域管理面临更大挑战。而且，目前对运营管理和发展需求的适应仍不尽如人意。
本月8日，艺术家蔡国强利用无人机在泉州海滩上演了一场白天的烟花表演。演出期间，大量无人机坠落地面或坠入海中。目击者称，没有人受伤，但部分演出无法正常进行。目前事故原因尚不清楚。
今年3月，洪某操控一架无人机在浙江临海市120米以上城市空域飞行，并进行网络直播。当地警方及时发现情况并进行处理。洪某使用的无人机虽以实名登记，但未经批准在管制空域飞行，涉嫌“非法飞行”。最终，洪某被临海市公安局责令停止飞行。
去年6月，四川就曾发生过无人机坠入铁轨的事件，让人惊出一身冷汗。公安部门证实，飞行员杨某只是因为喜欢看列车，才操控无人机俯瞰列车。不料，无人机突然失控坠落。最终，铁路警方对杨某处以批评教育和800元行政罚款。
中国航空运输协会发布的2023-2024年《中国无人机发展报告》显示，截至今年8月底，我国实名登记无人机累计198.7万架，同比增长13.9%去年年底。目前，我国无人机运营企业已超过17000家。全国共有16万家无人机运营企业获得运营证书。今年1-8月，全国民用无人机累计飞行1946万小时，同比增长15%以上。去年我国消费级无人机占全球份额70%。
随着无人机的不断普及，非法巡逻、偷拍等各类“黑飞”行为频发，对公共安全和国家安全构成威胁。如果飞行员不能自觉严格遵守相关法律法规，单纯依靠公安部门的执法监管，难免会出现疏忽，造成不可估量的安全隐患。
如何规范无人机的使用，让其在法治航线上“飞”？北京大学政府管理学院教授马良表示，无人机可以“无人飞行”，但不能无人监督。目前对无人机的监管仍然缺乏，其飞行活动也对公共安全构成非常明显的威胁。通过电商平台可以低价购买到各种形式的无人机，有些人甚至将无人机当作儿童玩具。无人机的实名认证和售后监管还没有跟上。许多无人机在没有许可证的情况下飞行。一旦发生故障或引发风险，往往找不到责任人，受害者也无法得到赔偿。
未来，要进一步发展低空经济，还应加强对无人机的监管。比如，需要明确发生事故时如何做好相应的赔偿和救助工作。另一方面，由于监管加强，审批过程不能变得冗长。否则，很多人会跳过认证审批流程，有序使用无人机。此外，无人机的使用必须“完全可追溯”。当发生安全事故时，必须能够追踪人员。比如，无人机其实可以像机动车辆一样购买保险，甚至还建立了“强制保险”制度。
无人机管理需要“未雨绸缪”。维持秩序、制定规则、养成行为习惯，需要一个相对较长的过程。越早开始，效果就越好。
看新闻记者：严向利尤伟软利
