11月28日，国务院新闻办公室召开国务院政策例行吹风会，介绍有效降低全社会物流成本的相关政策措施。
《每日经济新闻》记者在发布会上提问：铁路专用线在打通铁路运输“前后一公里”、降低物流成本方面发挥着重要作用。中铁集团采取措施加快专线建设，降低专线成本。有什么措施？接下来要考虑哪些步骤？
中国中铁货运部部长周世屯现场回答每日经济新闻记者提问时表示，今年以来，全国新开铁路专线59条，在建船舶30余艘，已发运新货物近2000万吨。
发布会由记者周亦飞拍摄
进一步打通“前后一公里”铁路运输服务
周世屯进一步告诉《每日经济新闻》记者，该铁路专线是该企业承建的与国家铁路网接轨的货运运营线路。它可以减少货物的短途运作，打通铁路运输的“前后一公里”，实现门到门运输发挥着重要作用。
为推进铁路专用线建设，今年以来，中铁集团组织对全国主要港口、重点企业、物流园区等铁路专用线建设情况进行全面梳理。进一步满足社会企业铁路专用线建设需求，鼓励和引导距火车站20公里以内、年运输量1.5以上的重点港区、工业、物流园区建设铁路专用线。万吨。
“一方面，我们研究出台了新的铁路专用线设计规范，在保证安全的基础上，合理降低建设标准，帮助企业节省专线建设成本。出台《铁路专用线运营服务管理办法》鼓励企业扩大专线共享，自主选择运营维护服务，向社会公布物流服务项目和收费标准，协调企业和铁路同步减少相关费用专线资费进一步降低客户的全部物流成本。”周时屯说道。
同时，中铁95306平台还开放接受接驳申请，进一步规范专线接驳管理，简化接驳管理流程，提高接驳管理效率。今年以来，全国新开铁路专用线59条，在建30多条，新增货物发运近2000万吨。
下一步，中铁集团将继续推进铁路专用线进厂矿、码头、园区工作，加强铁路集疏运设施整体布局，实现同步规划、同步设计、同步建设、同步运营，促进建设专用线路。建造你能建造的一切，并愿意接管一切。进一步打通“前后一公里”铁路运输服务，更好融入企业供应链，服务实体经济发展。
对于降低全社会物流成本具有重要意义。
《切实降低全社会物流成本行动计划》提出，到2027年，社会物流总成本占GDP的比重降低到13.5%左右。实现这一目标对于当前我国经济发展有何意义和作用？
国家发改委副秘书长张世新表示，社会物流总成本占GDP的比重将从2023年的14.4%下降到2027年的13.5%左右。我们创造100元GDP的费用将进一步从14.4元下降到13.5元。这是综合考虑我国产业结构和经营特点以及物流业发展实际，经过综合研判后提出的。 《有效降低全社会物流成本行动方案》是一张“施工图”和“操作图”。实现这0.9个百分点的下降将至少对四个层面产生重要影响。
宏观层面，降低国民经济运行成本。我国是世界第二大经济体和第一大货物贸易国。实现这一目标后，与2023年社会物流成本水平相比，相当于在国民经济保持较快增长的情况下节省社会物流总成本1万亿元以上，将有效降低国民经济运行特别是实体经济。成本。
产业层面，提升制造业竞争力。我国是制造业大国，制造业物流总量占社会物流总量的近90%。有效降低全社会物流成本是当务之急。实现这一目标，将减少不必要的物流环节和成本支出，有效增强制造业发展动力，促进转型升级。
在区域发展层面，推动生产力布局优化提升。我国幅员辽阔，产业和资源分布不均。为实现这一目标，我们将进一步优化主要生产力布局，推动形成就近配套资源和优势产业的完整产业生态，形成“产业集群+物流枢纽”新模式。为构建新发展格局提供支撑。
社会民生层面，物流服务水平进一步提升。物流与消费密切相关。这一目标的实现，将推动企业在“润物细无声”中提高物流效率，提高物流服务质量，为广大民众提供更方便、更快捷、更多元化的物流服务。
每日经济新闻
