日前，从海南传来一则振奋人心的好消息：中国空间站第二号实验舱——梦天实验舱已完成出厂前的全部研制工作，并于近日抵达航天发射场。
上图中的大集装箱里就装着本次运输的蒙天实验舱。为保证实验舱参数稳定、所有精密设备完好，实验舱本体装载在带有环境控制系统的专用集装箱内。这种不可分解的大件货物在运输过程中往往面临路况复杂、条件多变等诸多挑战。这对拖拉机提出了非常严格的要求。
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这种运输不仅要求车辆具有较强的动力性能，而且还具有较高的可靠性，以保障运输过程。体家编辑注意到，在本次运输任务中，中国航天选择了奔驰SLT车型来牵引蒙天实验舱，这正好契合了SLT车型的优势。在严苛的要求下，SLT车型不负重托，大显身手，圆满完成了梦天实验舱的运输任务。
那么，奔驰SLT大型运输车为何如此强大呢？ SLT 代表什么？今天体家小编就带大家回顾一下它的发展历史！
从1973年开始，奔驰SLT大型运输车的诞生背景
Actros SLT强大的动力输出性能和高可靠性使其拥有非凡的出勤率。在大型运输领域一骑绝尘，成为最受青睐的“头号玩家”。这一独特的品质传奇已延续近50年。从1973年开始，奔驰NG系列车型开启了奔驰重型运输车的故事。强大的发动机和坚固的车架使NG模型坚不可摧。
1980 年，NG 系列型号进行了史诗般的更新。此更新型号通常也称为 NG80。在新车的发动机选择方面，OM42x家族首次亮相。从带有涡轮增压器和中冷器的OM422LA V8发动机到排量18.3升的OM423LA V10发动机，梅赛德斯-奔驰一直在诠释：什么是真正的动力。从330马力到380马力，再到后期的500马力，奔驰的大型运输车型在马力和扭矩上始终走在前列。
随着奔驰对卡车技术的不断研究和对自身实力的不断追求，1988年，MK和SK系列卡车正式诞生。其中SK代表Schwere Klasse，意为重型卡车，其对应的MK代表Mittelschwere Klasse，意为中型卡车。这两款车型以车辆吨位为区分，使产品更加专业化、细分化。在SK车型中，奔驰带来了更专业、更强大、更适合实际运输工况的大尺寸牵引车型。
其中，丹麦公司Torben Rafn的SK 5653 S 10x8/6是最强的选手。该大型牵引车采用五轴配置，整车采用10x8驱动，总质量达到56吨。而且，它采用了奔驰新开发的OM 442 LA涡轮增压V8发动机，输出功率为530马力，最大扭矩为2300牛米。毫不夸张地说，这台SK是当年欧洲最强大的大尺寸车型。充分展现了奔驰大型拖拉机的高可靠性、高动力性能等特点，令其竞争对手望尘莫及。 SK大型卡车是运输公司的品牌名称。
1996年，SK和MK车型的后继车型：Actros车型正式推出。迄今为止，Actros车型已经经历了五代更迭，是卡车界当之无愧的传奇。在第一代奔驰Actros上，奔驰与经验丰富的德国卡车改装商Titan合作，推出了专门针对大件运输市场的Actros SLT车型。其中，S指德国Schwer，代表重载； L指德文Last，代表货物； T指德文Transport，代表运输。从名字上就可以看出奔驰对于Actros SLT车型的强烈愿景，也代表了奔驰对自身大型运输车技术的信心。
Actros SLT车型的实际表现也没有辜负奔驰的厚望。它融合了梅赛德斯-奔驰卡车制造经验的心血，具有卓越的动力性能和可靠性。作为市场上最专业的大件运输车型，Actros SLT一直受到全球大件运输公司的青睐。在核电机组运输、航天器转运、飞机零部件等高精度、高价值、高运输要求的部件运输任务中，总能看到Actros SLT的身影。
Arocs SLT亮相，梅赛德斯-奔驰SLT大型运输车的进一步进化
时间来到了2013年，此时奔驰Actros已经经历了三次进化，已经到了第四代车型。 2013年德国慕尼黑宝马展上，推出了基于Actros车型的Arocs车型。与第四代Actros的公路属性不同，Arocs针对的是建筑行业、重型运输、越野工况等工况的需求。 2014年1月28日，基于Arocs车型开发的大型运输车型Arocs SLT首发。其总牵引重量可达250吨，开启了梅赛德斯-奔驰新世纪大型运输车型的品质传奇。
在Actros SLT和Arocs SLT双车型战略下，奔驰完成了大型运输车型领域的全覆盖。全新Arocs SLT大型车凭借非凡的技术水平、超高的可靠性和世界一流的动力性能，深受全球用户的欢迎。同时，奔驰将Arocs SLT的改装工作交给了奔驰自己的CTT定制卡车部门。全部原创产品可以提供更强的专业性。
是什么让梅赛德斯-奔驰 Arocs SLT 拥有摇晃 250 吨重物品的超强力量？首先是车上安装的创新技术：TRC涡轮缓速离合器系统。该系统由奔驰与德国福伊特联合开发，目前该技术为奔驰大型运输车型独有。与业内常见的ZF WSK系列液力变矩器相比，WSK在发动机怠速、变速箱换档时不可避免地会进入反应性工作状态，导致油液升温，降低工作效率。 TRC涡轮缓速离合器系统通过改变内部喷油速度和喷油量来改变传递的扭矩。启动后，油被泵出，发动机和变速箱直接连接。这种传动方式速度更快、更平稳，降低了油温，能更好地保证运输可靠性。
总之，TRC涡轮缓速离合器系统能够更高效地实现液力变矩器的功能，同时具有更高的可靠性和更强的效率比。该系统使车辆在低速行驶时（例如起步、爬坡或运载重物）能够平稳、安全地运行，这对于大型物品的运输至关重要。 TRC涡轮离合器系统配备独立冷却系统，增强内部油液散热，确保在极端场景下可靠运行。作为奔驰多年大型运输车辆技术的巅峰之作，TRC系统的存在让Arocs SLT车型拥有优于同级其他产品的卓越性能。
基于尖端驱动技术，Arocs SLT车型完美继承了前辈的优良传统。该车采用奔驰自家先进的OM471/OM473发动机，最大可输出625马力。搭配专门定制和优化的紧凑高效的后处理系统。再加上奔驰自家的变速箱和重型专用车桥，完全集成的动力链可以达到1+1+1>3的效果，使其成为不折不扣的“动力巨头”。
继承了其祖先的坚固车架和可靠的悬挂系统。作为大型运输车辆的基础部件，优良的基础品质将使车辆性能如虎添翼。再加上梅赛德斯-奔驰高度定制化和高品质的制造服务，车辆能够以强劲可靠的外观应对运输过程中的任何挑战。
随着Actros车型的改款，Arocs车型也迎来了更多新技术。多媒体座舱等科技配置融入了新款Arocs车型的血液中，Arocs SLT大型货物运输车型也受益于此。在坚不可摧的卓越基础上，高科技配置为Arocs SLT大型货物运输车型插上了腾飞的翅膀。
奔驰新款Arocs SLT大型货物运输卡车即将进入国内
从NG 80车型到新款奔驰Arocs SLT大型货物运输车，在中国的大货物运输领域，奔驰卡车随处可见。作为中国经济科技发展的参与者和见证者，梅赛德斯-奔驰卡车保持对中国市场的深刻洞察，不断强化产品阵容。新款Arocs SLT大载重运输车预计将在未来几个月内在中国上市。市场推出。我们也期待这款车型能够延续前身的传奇，继续为大件运输行业的发展以及中国经济和科技的崛起做出贡献。
文字及图片：heseaotter
